液压挖掘机驱动桥常见毛病确诊与解决

驱动桥常见毛病
一、驱动桥是由主减速器、差速器、桥壳、半轴和轮边减速器及轮毂等组成。其功用是将传动轴传来的转矩传给驱动车轮，完成改动旋转方向和降速并增大转矩。
对驱动桥的需求：
1、安装时，轴承、主减速器及轮边减速器等合作运动副，均应保存规则的空隙，以避免作业时受热胀大卡死和确保机件的作业面有满足厚的油膜，轮齿磨损后运用空隙不得超越0.4mm；主减速器的主被迫齿轮轮齿应有正确的啮合印痕。
2、要有杰出的光滑条件，即适宜的光滑油和规则的液面高度，不得有漏油表象。
驱动桥接受较大而杂乱的力，长期运用导致各机件的必定摩损，加之运用或保护不妥，使驱动桥的技能状况变坏。当驱动桥作业时，就会呈现异响、漏油、过热或其他表象。
二、驱动桥异响
1、驱动桥异响是技能状况变坏的一种体现，其响声的巨细标明技能总部变坏的程度。后桥异响声和机遇也不一样。异响通常常随挖掘机的行进速度、行进条件的改变而改变。
2、缘由剖析
（1）齿轮磨损挖掘机行进时，驱动桥的减速器（主减速器和轮边减速器）和差速器齿轮就会发作磨损，光滑不良时，齿轮磨损速度更快。齿轮的轮齿磨损后失掉渐开线外廓几许形状，齿轮啮合时，翻滚磨擦削减，滑动磨擦添加，这不只增大了齿轮的的啮合空隙，一起进一步加速了齿轮的磨损进程，发作了噪声，即异响。此外，齿轮轮齿就向一根悬臂梁，受载后齿根处发作的弯曲应力，加之交变荷载的影响，齿轮根部多会发作疲惫裂纹。跟着作业时刻的延伸，疲惫程度添加而裂纹拓展；齿轮轮齿啮合时光滑油会被挤压在啮合齿的裂纹内，裂纹在油液压力的效果下，向深度和长度延伸。当齿轮承载力小于荷载时就会折断，俗称打齿。打齿后异响声会更大，乃至还会中止传动或损坏其他机件。
（2）差速器的半轴齿轮和行星齿轮的背面都垫有衬垫。这些衬垫磨损变薄，会使差速器齿轮啮合空隙增大，所以作业时呈现不正常的啮合而宣布响声。
（3）半轴花键齿磨损，也会使合作空隙增大。传动时，当两合作机件发作转速差，即会发作花键与键槽碰击宣布异响声。
（4）轴承的影响轴承多接受交变荷载，作业时不只会发作磨损，一起还会使翻滚体与滚道外表疲惫；当光滑不良时，损坏速度加速而损坏程度愈加恶化，因此轴承的翻滚体在翻滚时，发作不规则的翻滚而宣布的振荡响声；圆锥轴承的预紧度是靠垫片或螺纹（差速器轴承）来调整的，假如调整的预紧度过小，将会使圆锥齿轮轴向窜动构成啮合空隙时大时小，损失正确啮合而宣布异响。损坏时响声更大，乃至会将运动机件卡死。
（5）减速器和差速器的紧固（螺栓）松动，多会发作异响。
（6）光滑不良齿轮传动时必需要光滑，假如缺油或油品低质形不成油膜，齿轮轮齿啮合时构成干冲突，就会宣布异响。
（7）安装不妥驱动桥的主减速器和差速器等配时，齿轮和轴承的合作件间均应留有必定的空隙。空隙过大发作异响;空隙过小，齿轮啮合时进轮齿上油膜简单挤破，影响齿面的光滑和冷却，使金属齿面直接接触，构成干冲突发作高热，传动中构成瞬时高温，相啮合的两齿面就会发作粘在一块的表象，呈现金属齿面上沿相对滑动的方向构成伤痕，即称为咬粘。这时，齿轮作业及不平稳，发作很大的振荡和噪声。
减速器的主被迫齿轮啮合时，应有一个正确的啮合印痕，才干确保啮合杰出。假如齿轮轮齿啮合印痕不是均匀分布在节圆线周围，挖掘机行进时多会宣布异响。
3、确诊与扫除
确诊时，应根据异响呈现的机遇和特征，联系上述剖析的缘由进行扫除。
（1）路试挖掘机直线行进时呈现异响，毛病通常在主减速器或差速器轴承等处；转弯时呈现异响，毛病大都在差速器。
①假如响声高（尖叫），且是新安装，用手模驱动桥壳的差速部位有棘手难忍感，标明大都是因为安装过紧，各合作空隙过小所所造成的。
②假如运用过久后呈现响声，通常大都是因为各部机件磨损过甚使合作空隙过大所造成的。常体现为起步或车速发作改变时还会呈现“咯噔”的响声。假如听到是干冲突声，大都是因为驱动桥内光滑不良所造成的。
（2）泊车查看查看时牢靠手感或游隙测量仪进行。
①用游隙测量仪查看驱动桥传动总空隙，其办法是：将变速器操纵杆置于空挡方位，松开驻车制动，将车轮制动，把游隙测量仪的刻度固定在减速器壳上，指针固定在传动轴的衔接凸缘上。转变传动轴，使传动轴从一个极限方位转至另一个极限方位，测得其夹角值即是驱动桥传动总角空隙，即主减速器齿轮啮合空隙、差速器齿轮啮合空隙、半轴与半轴齿轮的合作空隙，以及轮边减速器齿轮的啮合空隙等总和，通常应在65℃左右，假如所测得视点过大，便标明驱动桥异响是因其传动机件空隙过大所造成的。
②查看光滑状况卸下油平面螺塞，查看油平面高度。若过火缺油或油液蜕变，便阐明异响是由光滑不良导致的。
③查看温度行进时听到驱动桥有腔调较高的响声时，可用手接触驱动桥主减速器壳、差速器壳。