常见装载机故障分析及排除方法

1.变速箱空挡或挂挡后，变速压力均低整机行走无力

故障原因：

变速箱内传动油量不够，变速箱油底壳滤网堵塞，行走泵损坏、容积效率低，减压阀或进口压力阀调整压力不当，行走泵吸油管老化或拆弯严重

排除方法：

加足变速箱内液压油加至怠速时油标中位，更换或清洗滤网，更换行走泵，重新调整压力达到所规定范围内，更换油管。

2.转向轮遇地面不平时，方向自动向地面凹的一方偏

双向过载缓冲阀损坏

排除方法：

更换转向器，清洗修理或更换阀块

3.转向无终点感

故障原因：

转向器阀块上的双向缓冲阀弹簧断裂或双向缓冲阀调整压力低于转向安全阀压力，转向安全阀加油路受阻，转向器阀体、阀套、阀芯间隙或转定子副严重磨损间隙太大

排除方法：

更换弹簧或调整其压力达到规定值，清洗并疏通管路，更换转向器

4.50F装载机在工作中突然无举升，无转向

故障原因：

先导泵滚键或先导泵轴断，变矩器与先导泵连接处轴承损坏

排除方法：

更换先导泵或#轴键配肖子，更换轴承

5.方向盘转但转向动作很慢，方向盘转动较轻，转数增多

故障原因：

转向油缸活塞密封件损坏

双向过载缓冲损坏

转子与定子磨损间隙过大，转向泵效率低

6.故障现象：行走中突然前桥后桥无驱动

故障原因：

半轴断

排除方法：

更换半轴

7.突然出现动臂不举升、不收斗、不翻斗。

故障原因：

工作分配阀主安全阀卡死。

处理方法：

打开主安全阀清洗处理，特别注意不要拧松安全阀后端的调压螺母。(附主安全阀位置和解剖图片)

故障分析：

安全阀卡死后，工作泵的油液由此全部流入回油路，举升缸和翻斗缸油路无法建立起所需的工作压力，从而造成相应的动臂、铲斗没有动作。此类故障一般为液压系统清洁度差造成，对于使用时间较长的机器，应对液压油和吸油滤芯进行全面检查或更换。

8.动臂处在某一位置停止，且停不住而有下沉现象

故障原因：

举升缸活塞上的密封件损坏，工作分配阀杆与阀体配合间隙超差

排除方法：

更换活塞上的密封件，测查阀杆与阀休间隙超差大应更换工作分配阀

9.装载机在正常工作中，工作液压装置(举升、翻斗)忽然同时不工作

故障原因：

工作油泵损坏，工作油泵上的花键与连接套键槽损坏或驱动油泵轴断

排除方法：

更换油泵，更换损坏部件

10.工作分配阀(举升联、动臂联)操纵杆不能定位

故障原因：

定位套筒损坏，定位钢球损坏，定位弹簧断裂

排除方法：

更换定位套筒，更换定位钢球，更换定位弹簧

11.连续行走时，制动盘严重发热，松开刹车踏板后，装载机起步困难刹车钳活塞不回位

故障原因：

制动踏板没有自由行程或回位不良，加力器密封圈膨胀或活塞变形或活塞被污物粘住，加力器回位弹簧断裂，刹车钳活塞上矩形圈损坏或活塞卡滞、生锈，制动盘与摩擦片间隙太小，制动管凹瘪堵塞没回油不畅，制动液粘度过大或太脏使回油困难，刹车阀不能瞬时排气

排除方法：

调整其间隙达到正常值，清洗或更换所损部件，更换回位弹簧，清洗或更换矩形圈活塞，调整其间隙或更换摩擦片薄一点的，更换并疏通各油路，清洗加力泵或更换统一型号刹车油，更换刹车阀或高速其间隙。

13.行驶中制动踏板踏到底，制动突然失灵

故障原因：

加力器总泵密封圈损坏或顶翻，加力器总泵内无制动液，无制动气压，制动管路严重破裂或管路接头脱节

排除方法：

更换抽损坏密封件，加足制动液达到标准值，排净油路中空气，更换损坏制动管路